Nerobergbahn

Nerobergbahn, der blev bygget i 1888, fører fra Nerotal til Neroberg i Wiesbaden. Som vandlast- og tandhjulsbane er den den sidste af sin slags i Tyskland, og derfor er den fredet. Det forhindrer den dog ikke i at fortsætte med at køre en stor del af året med passager- og godstransport. Det er hovedsageligt turister, der benytter Nerobergbahn, som transporterer 250.000 passagerer om året, der hver især kører 83 meter opad eller nedad med en hastighed på ca. 7 km/t. Nerobergbahnens maksimale hældning er 260 meter. Den maksimale hældning er 260 promille, hvilket selv for en svævebane er en overdreven værdi.

Tilgængelighed og rejsetider på jernbanen

De eneste stop er i dalen og på toppen af Neroberg, så der er kun pendulfart mellem disse to stationer. Den er ikke åben hele året rundt, men kun mellem langfredag og slutningen af oktober. Kun midt på året kører den dagligt, dvs. i månederne fra maj til august. I april, september og oktober er den kun i brug i weekender og ved udvalgte særlige lejligheder. Frekvensen er så normalt et 15-minutters interval.

Nerobergbahn kan nås med offentlige transportmidler i Wiesbaden med buslinje 1, som har endestation ved jernbanens nederste station. Når man er på toppen af bjerget, kan man nå Opelbadet og den russiske kirke via en meget kort gåtur.

Kørsel og historie på Nerobergbahn

Sidst men ikke mindst er de to vogners drivsystem spændende og en sand fryd for øjnene for alle elskere af historiske køretøjer. Vognen, der kører ned i dalen, trækker den vogn, der står nederst i dalen, opad. Dette er kun muligt, hvis vognen på nedkørslen er tungere end vognen i dalen. Det sker på Nerobergbahn ved at fylde vognen på toppen af bjerget med op til 7.000 liter vand. Bilen i bunden tømmer derefter sin vandtank, og indholdet pumpes op igen af et elektronisk pumpesystem for at fylde den anden bil.

Et kort tilbageblik på Nerobergbahns historie: Iværksætteren Carl Rudolf ansøgte om at få bygget en sådan kabelbane i 1886, og allerede i 1888 blev den taget i brug. I dag er et af jernbanens pragteksemplarer viadukten på vej op til Neroberg, som dengang var genstand for megen kritik. Men det havde ingen konsekvenser: jernbanen bruger stadig viadukten over Nerotal.

Senere blev jernbanen ejet af Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, og efter Anden Verdenskrig blev den konfiskeret af amerikanerne. Det har været i drift igen siden 1948 og har ikke haft en eneste ulykke i de 131 år, det har eksisteret.

Turistisk højdepunkt med en særlig funktion

Her er der bevaret et ægte turistmæssigt højdepunkt i Wiesbaden, ikke kun for venner af jernbaner og svævebaner og deres teknik. De gamle vogne

Nerobergbahn er en sand skat, hvilket Wiesbaden-registeret er klar over. Det har nu i nogen tid været muligt at holde bryllupsceremoni på Nerobergbahn.